L8接棒ONE，理想造车的苹果思维

来源：北京商报

L9上市前，理想理想汽车凭借一款ONE车型在三年多时间里对抗蔚来、造车小鹏，果思以及一众新老造车玩家。理想9月30日，造车随着L8“提前”入列，果思ONE车型正式换代。理想

应该说，造车“换代”更像是果思“交接棒”，按照理想汽车CEO李想对于今后理想汽车“L”系列的理想新产品系列规划，ONE已完成使命。造车据了解，果思本次推出的理想L8根据智能驾驶及智能座舱部分配置上的不同，分为Pro和Max两个版本，造车售价分别为35.98万元和39.98万元，果思将于今年11月开始交付。L8上市的同时，李想还放出彩蛋，定位中大型5座SUV的理想L7也同时亮相，同样按Pro和Max分版本销售，售价分别为33.98万元和37.98万元，将于明年2月开启交付。一小时发布两款新车，理想汽车开始提速。

今年9月22日，理想汽车突然宣布，原本将在11月发布的L8将提前至9月30日上市，并接连宣布了后续两款车型L7与L6。此后，对于外界对三款车型定位的猜想，以及小鹏G9闹出的“二次上市”乌龙，李想在微博上用iphone和房子举例称：理想L9（全尺寸6座）=iphone15 Ultra（Pro Max）=180平方米大三居；理想L8（中大型6座）=iphone15 Pro=120平方米三居；理想L7（中大型5座）=iphone15 Plus=120平方米大两居；理想L6（中型5座）=iphone15=90平方米两居。

而根据本次发布的L8和L7，理想汽车的“L”产品系列更像是“苹果”和“开发商”思维。从外观上，即便李想称L7造型更加圆润，但L9、L8和L7除车身尺寸外，“不能说完全一样，只能说一模一样”，分别是缩小版的6座和5座的理想L9。尺寸方面，L8长宽高分别比ONE加长50毫米、35毫米和40毫米，轴距则加长70毫米，长宽高分别为5080毫米×1995毫米×1800毫米，略小于理想L9；理想L7长宽高则为5050毫米×1995毫米×1750毫米，相比L8更小一号。此外，在内饰部分理想L8和L7也向L9看齐，标配13.35英寸彩色HUD和mini-LED的安全驾驶交互屏，中控区域则是大屏和副驾娱乐屏。

此外，两款车型与理想L9同样采用全新四驱增程电动系统和理想魔毯空气悬架，3款车型的CLTC综合续航里程同样为1315公里，WLTC综合续航里程也同为1100公里。不过，为满足不同消费者使用需求，理想L8和L7推出Pro和 Max两个版本，主要差别体现在智能驾驶及智能座舱配置。

事实上，理想汽车发布的“L”系列产品，更像用“L”替换“ONE”，只是按照车身尺寸、座椅数量、配置分为“9876”。李想表示，用户选择理想产品只用考虑自己适合多大的房子和多少预算便可以下单，不需要过多考虑配置问题。对此，有网友表示：“理想汽车这是在卖套娃吗？倒是可以解决选择困难问题。”

据了解，李想对“苹果”式卖车谋划已久。今年一季度财报电话会上，李想表示：“我们的产品方案与iPhone非常类似，针对不同的价位，借助一套有效的技术平台，推出不同的iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro、iPhone 12、iPhone 12 Mini，在不同的价位针对不同消费需求进行精准满足。”按照理想的规划，“L”系列就相当于iPhone 12，各不同价位的产品就是不同型号的iPhone 12，而从L8开始理想苹果模式便正式开启了。

而采用苹果思维的背后，正是理想汽车欲通过最快的车型推出方式应对未来市场竞争。三年多前，理想汽车推出首款产品理想ONE，理想汽车相关人士透露，理想ONE已累计交付超过20万辆。理想汽车诞生至今，理想ONE的贡献功不可没。但随着市场竞争加剧，“亦敌亦友”的蔚来和小鹏汽车不断加速产品线布局，问界、岚图等传统车企“小号”也正与理想汽车争夺市场。同时，L9上市后，8月理想汽车销量骤减，理想L9分走理想ONE的部分销量，新旧产品间的互斥性被不断放大。

中国流通协会专家委员会成员颜景辉认为，L8和L7上市后，理想汽车单车爆款模式被放大为全产品矩阵，但车身尺寸、定位不同而配置几近相同的设定，在避免产品内耗的同时，也给消费者提供最直接的消费建议。同时，该方法也让理想汽车能够最快布局各细分市场来应对竞品。

除市场竞争外，理想汽车的“套娃”战略也能有效控制成本。目前，造车新势力依旧未能盈利上岸，达到销量规模效应的同时，如何控制成本成为关键。业内人士表示，理想“L”系列模块化的生产能够将零配件采购最大化，降低制造成本的同时进一步提升毛利率。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

(责任编辑：焦点)